車窗防夾力介紹

文章出處：創(chuàng)始人人氣：發(fā)表時間：2024-10-31 13:45:15

車窗防夾力是車窗防夾功能中的一個關鍵參數(shù)，它關乎到乘客的安全。以下是對車窗防夾力的詳細解釋：

一、定義與標準

車窗防夾力是指在車窗上升過程中，一旦遇到障礙物，為了避免夾傷乘客或損壞物體，車窗防夾系統(tǒng)所能產生的最大反向力。根據(jù)國家標準，車窗玻璃產生的防夾力不得超過100牛頓。這一標準旨在確保防夾系統(tǒng)既能有效工作，又不會對乘客或物體造成過大的傷害。

二、測試與評估

為了確保車窗防夾系統(tǒng)能夠正常工作，并符合國家標準，通常會使用防夾測試儀進行測試。這種測試儀可以模擬人體各部位在受到擠壓時的反應，并通過不同的彈性系數(shù)來評估防夾系統(tǒng)的性能。例如，使用10N/mm的彈性系數(shù)來模擬手臂，20N/mm來模擬手掌，而65N/mm則用來模擬手指。在測試過程中，如果防夾力超過了100牛頓，那么就需要對車窗防夾系統(tǒng)進行調整或維修。

三、工作原理

車窗防夾系統(tǒng)的工作原理通常分為接觸式和非接觸式兩種。

接觸式防夾：

直接式：通過扭矩傳感器直接測量防夾力的大小。這種技術尚未在車窗上大規(guī)模應用，但在自動尾門上已有應用實例。其核心部件是一個壓敏電阻，當受到外力擠壓時，電阻會發(fā)生變化，從而觸發(fā)防夾機制。

間接式：包括霍爾式和電流式兩種。霍爾式因信號穩(wěn)定、算法簡單可靠而一度流行，但隨著域控制器的普及和成本考慮，電流式防夾逐漸占據(jù)主導地位。電流式防夾通過監(jiān)測電機的電流和扭矩之間的關系，間接推導出電機當前的扭矩大小。當電機的扭矩換算到車窗端接近100N時，便會觸發(fā)電機反轉以避免夾傷。

非接觸式防夾：主要采用光電傳感器或紅外線傳感器來監(jiān)測車窗移動范圍內是否有異物存在。當傳感器探測到有物體擋在車窗上時，系統(tǒng)會立即做出反應，將窗戶自動停止關閉并逆轉一小段距離。這種技術通常結合了“觸覺”和“視覺”兩種感知方式，提高了防夾系統(tǒng)的準確性和可靠性。

四、應用場景與意義

車窗防夾功能在日常駕駛中有著廣泛的應用場景。它不僅可以有效防止乘車人員的誤操作傷害，特別是對于那些年幼的兒童來說，更是一項重要的安全保障。同時，它還可以防止外部物體進入車內，保護車窗和相關物體不受損壞。在高速行駛中，如果駕駛員不小心夾住車窗外的物體，車窗防夾功能也能夠立即感知到并避免繼續(xù)施加壓力。

綜上所述，車窗防夾力是車窗防夾功能中的一個重要參數(shù)，它關乎到乘客的安全和車窗的正常使用。因此，在設計和制造車窗時，必須嚴格按照國家標準進行防夾力的測試和評估，以確保車窗防夾系統(tǒng)的性能和安全性。